ФΓП—14型壓縮機的產冷量為16300瓦(14000千卡/時)四缸。氣缸直徑50毫米，活塞行程30毫米。氣缸配置及連桿結構與ФΓП—9型相同。所有機型均采用ХФ-12-18號潤滑油ФΓП型壓縮機的一些技術特性列于表15(產冷量沒有化成整數)。
    在研制壓縮機時，發生過與電動機繞組溫度超過105℃有關的各種困難。為了降低繞組溫度，Л.Г.梅里琴科與它的同事們，做了一些電動機冷卻方法的試驗。
    在原先的壓縮機結構中，定子與殼體之間是有間隙的。把吸入蒸汽用專門的隔板送到轉子與定子之間的通道來冷卻的一臺冷庫壓縮機，用幾個方案進行的試驗表明，繞組在最熱部位(下部正面)的溫度不超過104℃，此時油溫高到110℃。在所有試驗中，繞組的平均溫度比下部正面部分的溫度低8～15℃。
    在定子壓入到殼體的壓縮機中，由于向環境介質輔助散熱，使下部正面部分的溫度降到93℃。當把排氣消音器提高到油位上方后，壓縮氣體的散熱量減少，并使下部正面部位的溫度降到86℃，麗油溫降到98℃。
    此時由于電動機放出熱量，使氟利昂在吸氣管前的加熱量增加，因此壓縮機的熱力及能量指標降低了5～7％。在進行試驗的基礎上選擇了定子壓入殼體以及排氣消音器提高到油位上方的結構。
    所有壓縮機都采用三相電動機，當電流頻率為50赫時，電壓為220或380伏。
    當檢驗壓縮機工作能力時(蒸發溫度為-10℃，冷凝溫度60℃)，功率超過額定功率35～40％。這表明高溫壓縮機與中溫壓縮機不同，它不要求提高電動機的起動轉矩及最大轉矩。
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